{"id":8499,"date":"2026-02-02T21:41:06","date_gmt":"2026-02-02T20:41:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.reseau-entreprendre.org\/piemonte\/?p=8499"},"modified":"2026-02-02T21:41:09","modified_gmt":"2026-02-02T20:41:09","slug":"dati-intelligenza-artificiale-e-privacy-la-mobilita-pubblica-secondo-flowy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.reseau-entreprendre.org\/piemonte\/2026\/02\/02\/dati-intelligenza-artificiale-e-privacy-la-mobilita-pubblica-secondo-flowy\/","title":{"rendered":"Dati, intelligenza artificiale e privacy: la mobilit\u00e0 pubblica secondo Flowy"},"content":{"rendered":"\n

Dati, intelligenza artificiale e privacy: la mobilit\u00e0 pubblica secondo Flowy<\/h2>\n\n\n\n
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Gabriele Coletti e gli altri founder di Flowy<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nata da un\u2019intuizione tecnologica e cresciuta attraversando accelerazioni, pivot e complessit\u00e0 del settore pubblico, Flowy<\/strong> \u00e8 una startup deep tech<\/em> che sviluppa soluzioni per il monitoraggio dei flussi di passeggeri e per la bigliettazione automatica nel trasporto pubblico locale. Grazie a una tecnologia proprietaria basata su sensori Wi-Fi, intelligenza artificiale e un forte presidio dei temi legati alla privacy, Flowy collabora oggi con importanti operatori e guarda all\u2019Europa come prossimo orizzonte di crescita. Ne abbiamo parlato con Gabriele Coletti<\/strong>, co-founder della startup.<\/p>\n\n\n\n

Come e quando \u00e8 nata Flowy?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Flowy \u00e8 nata ufficialmente nel gennaio del 2024, ma il gruppo di lavoro si \u00e8 formato gi\u00e0 tra la fine del 2019 e l\u2019inizio del 2020. Tutto \u00e8 partito da un percorso di accelerazione con Legacoop: ci siamo ritrovati a due giorni dalla scadenza di un bando che finanziava un\u2019idea da trasformare in azienda, senza nemmeno conoscerci. Io studiavo ingegneria, Marco Merlini lavorava in un laboratorio con stampanti 3D e Marco Musumeci, oggi CEO, completava il team. Non sapevamo cosa volesse dire fare impresa, tantomeno una startup, ma abbiamo deciso di provarci.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Qual era l\u2019idea iniziale su cui avete lavorato?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Abbiamo unito le nostre tesi: una centralina per il monitoraggio dell\u2019inquinamento atmosferico e un\u2019antenna che si riposizionava automaticamente per trovare il miglior segnale. Ne \u00e8 uscito un video di presentazione molto semplice e siamo stati selezionati, forse perch\u00e9 eravamo anche un po\u2019 \u201csimpatici\u201d<\/em>. Da l\u00ec \u00e8 partito il percorso di accelerazione, concluso all\u2019inizio del 2020, durante il quale \u00e8 entrato anche Davide Nesi.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Quando avete deciso di approfondire il focus sul monitoraggio dei flussi di persone?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Durante l\u2019accelerazione avevamo un mentore che gestiva uno spazio eventi alla Manifattura Tabacchi di Firenze. Doveva capire quali fossero i flussi delle persone, le performance dello spazio e le esigenze di chi lo affittava, senza usare telecamere. Da l\u00ec \u00e8 emerso il tema del people counting tramite Wi-Fi, sfruttando i dati dei dispositivi per stimare il numero di persone presenti.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Come avete affrontato il tema della privacy?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

All\u2019inizio non \u00e8 stato semplice. Dopo i primi test ci \u00e8 stato detto che stavamo raccogliendo dati personali e ci hanno chiesto di spegnere tutto. Da l\u00ec \u00e8 partito un lavoro approfondito sull\u2019anonimizzazione dei dati, sviluppato attraverso un algoritmo proprietario. Questo percorso ci ha permesso di depositare il brevetto a met\u00e0 2020, poi approvato nel 2022. La privacy \u00e8 diventata uno dei pilastri della nostra tecnologia.<\/em><\/p>\n\n\n\n

In che modo il Covid ha influenzato il vostro percorso?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Con il Covid gli spazi eventi si sono fermati, ma noi no. Abbiamo partecipato a un altro bando, questa volta con Trenord, per il conteggio dei passeggeri: in questo caso l\u2019applicazione tecnologica ha dovuto affrontare le complessit\u00e0 enormi del trasporto pubblico, soprattutto in termini di compliance. In quel momento abbiamo capito che la nostra vera value proposition avrebbe riguardato il settore della mobilit\u00e0; da allora abbiamo lavorato esclusivamente con operatori del trasporto come la stessa Trenord, Trenitalia e Busitalia.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Qual \u00e8 il problema principale nel settore della mobilit\u00e0 pubblica che Flowy cerca di risolvere?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le aziende di trasporto hanno bisogno di dati affidabili sui passeggeri. Devono sapere quante persone ci sono in tempo reale su treni, bus e tram per motivi di sicurezza, di qualit\u00e0 del servizio e per rispondere agli obblighi normativi. Spesso questi dati non esistono o sono raccolti in modo manuale e statistico, quindi poco utili. Inoltre, le normative europee richiedono informazioni dettagliate su salite e discese a ogni fermata, anche in ottica PNRR.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Quali soluzioni offre oggi Flowy?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Oggi abbiamo due prodotti principali. Il primo riguarda il conteggio dei passeggeri e l\u2019analisi dei flussi: forniamo dati su quante persone utilizzano un mezzo, dove salgono e scendono, e come si distribuisce la domanda. Questo permette agli operatori di ottimizzare i servizi, migliorare la qualit\u00e0 e, se necessario, chiedere risorse aggiuntive. Il secondo prodotto, che lanceremo nel 2026, \u00e8 Flowy Pass, un sistema di bigliettazione automatica.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Come funzioner\u00e0 Flowy Pass?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

L\u2019idea \u00e8 quella di superare la frammentazione dei sistemi di bigliettazione attuali. Con Flowypass, il telefono del passeggero si connette automaticamente al nostro sensore quando sale su un mezzo e si disconnette quando scende. In questo modo il sistema capisce il viaggio effettuato ed eroga il biglietto in modo automatico, senza check-in o check-out manuali. \u00c8 un\u2019evoluzione del tap & go e va nella direzione del Mobility as a Service, dove si paga in base all\u2019utilizzo reale e non con tariffe rigide.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Pu\u00f2 spiegare come funziona la vostra tecnologia basata su Wi-Fi e intelligenza artificiale?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sviluppiamo internamente sia l\u2019hardware sia il software. I nostri sensori raccolgono in modo passivo i segnali Wi-Fi emessi dai dispositivi. Anche quando sembrano spenti, da anni questi device inviano comunque segnali, e per noi \u00e8 sufficiente intercettarli. L\u2019intelligenza artificiale \u00e8 fondamentale perch\u00e9 il Wi-Fi \u00e8 una frequenza molto rumorosa: filtra le fonti inutili e trasforma una grande quantit\u00e0 di dati grezzi in informazioni affidabili.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Che livello di precisione riuscite a raggiungere?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Abbiamo sviluppato modelli specifici per ogni tipo di mezzo. Sul treno arriviamo a una precisione compresa tra l\u201985% e il 90%, mentre sugli autobus circa l\u201985%, che \u00e8 comunque superiore a molte soluzioni basate su telecamere a infrarossi, spesso meno affidabili a causa di vibrazioni e cambi di luce.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Quali sono state le principali difficolt\u00e0 affrontate come startup?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Fare startup in Italia, con hardware e nel settore pubblico, \u00e8 molto complesso. La gestione dei flussi di cassa \u00e8 una delle sfide pi\u00f9 grandi, perch\u00e9 si investe subito e si viene pagati mesi dopo. Anche il rapporto con enti pubblici e soggetti politici non \u00e8 semplice. A livello organizzativo, poi, non \u00e8 stato facile costruire un team solido partendo da persone che non si conoscevano.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Come affrontate le questioni legate al GDPR?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La nostra tecnologia raccoglie dati in modo passivo e li anonimizza gi\u00e0 a livello di sensore. Successivamente avviene una seconda anonimizzazione nei sistemi di analisi. Il risultato finale sono dati aggregati che non possono essere ricondotti a una persona, ma solo a un dispositivo. Abbiamo inoltre una documentazione molto strutturata, come il Data Privacy Impact Assessment, che ci permette di garantire la conformit\u00e0 al GDPR.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Quali sono state le tappe di crescita pi\u00f9 significative per Flowy?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Il primo cliente \u00e8 stato Manifattura Tabacchi tra il 2020 e il 2021, con la prima industrializzazione dell\u2019hardware. Negli stessi anni abbiamo depositato il brevetto, poi confermato nel 2022. Tra il 2022 e il 2023 sono arrivati i primi clienti nel trasporto pubblico, come Trenord e Trenitalia. Nel 2024 c\u2019\u00e8 stato il passaggio alla Flowy attuale e la chiusura del nostro primo round di investimento.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Verso quali mercati guardate per il futuro?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Il trasporto pubblico locale ha ancora molto spazio di crescita, soprattutto su bus e treni, ma anche metro e tram. Ci interessa anche il mondo delle smart city, dove abbiamo gi\u00e0 installazioni a Firenze e Torino. In prospettiva, l\u2019internazionalizzazione sar\u00e0 un passaggio obbligato.<\/em><\/p>\n\n\n\n

In che modo Flowy pu\u00f2 migliorare l\u2019esperienza dei viaggiatori?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La nostra missione \u00e8 rendere il trasporto pubblico pi\u00f9 efficiente e pi\u00f9 semplice da usare. Tutto questo attraverso dati affidabili sulla capienza dei mezzi, bigliettazione automatica e servizi personalizzati che possono rendere l\u2019esperienza del passeggero molto pi\u00f9 fluida e accessibile.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Che consiglio darebbe a giovani founder che vogliono entrare nella smart mobility?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Lavorare moltissimo e non mollare mai: la resilienza \u00e8 fondamentale. \u00c8 importante anche cercare mentori, persone che sono gi\u00e0 passate dagli step che stai affrontando e che possano darti consigli concreti.<\/em><\/p>\n\n\n\n

A proposito, ha avuto mentori o fonti di ispirazione nel suo percorso?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

S\u00ec, il confronto con persone pi\u00f9 avanti nel percorso imprenditoriale \u00e8 stato fondamentale. Avere qualcuno che ti aiuta a leggere le situazioni con maggiore esperienza fa davvero la differenza.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Qual \u00e8 il valore di R\u00e9seau Entreprendre Piemonte che sente pi\u00f9 vicino?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Il network, inteso non solo come insieme di contatti, ma come filosofia. Quella di R\u00e9seau \u00e8 una rete composta da persone molto impegnate che scelgono di dedicare tempo e competenze agli altri. Ci sentiamo molto in sintonia con questo approccio.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Se non fosse diventato imprenditore, cosa avrebbe fatto?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Probabilmente avrei continuato a lavorare all\u2019estero nel settore aerospaziale, che mi affascina molto. Per\u00f2 ho sempre avuto la tendenza a realizzare progetti per conto mio: da bambino, d’altronde, volevo fare l\u2019inventore; la libert\u00e0 di costruire qualcosa di tuo ha un valore enorme.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Quali sono i suoi sogni per il futuro di Flowy?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Diventare uno standard tecnologico per il conteggio dei passeggeri nel mondo del trasporto pubblico e un hub innovativo per il TPL, in Italia e in Europa, con un impatto reale anche sulla transizione green.<\/em><\/p>\n\n\n\n

E a livello personale?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Arrivare a fare una bella exit e poi, perch\u00e9 no, ripartire con un\u2019altra startup.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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